Бережливое производство и кайдзен
Когда вы работаете со статистическими данными, описывающими определённую производственную ситуацию, важно обращать внимание не только на проблемы, которые возникали или возникают в процессе производства, но и на то, каких успехов удаётся достичь в ходе выполнения производственных задач.
Как ни странно, об этом иногда забывают.
Хотелось бы поделиться наблюдениями о том, как компании ставят цели для коротких, недельных кайдзен-проектов (блиц-кайдзен) и каким образом эти цели влияют на результаты, которые получают проектные группы в итоге своей работы.
В субботу начал смотреть запись вебинара KaiNexus «How to Use A3 Thinking in Everyday Life», и ровно одна фраза ведущего и одна строка текста на одном из слайдов заставили отложить завершение просмотра на воскресенье и покопаться в первоисточниках.
Вот эта фраза:
«Benefits: Promotes discipline through structured process (of problem solving)», или по-русски «Преимущества: поддерживает дисциплину (порядок) с помощью структурированного процесса решения проблем».
Те, кто давно читают мои заметки на сайте, знают, что примерно года два назад я очень сильно озаботился точностью инструмента «пять почему».
Сам по себе-то это простой подход к поиску корневых причин, но если не знать хотя бы части подводных камней, то очень быстро можно дойти до того, например, что станок сломался оттого, что у механика низкая зарплата, или оттого, что в закупках не установлена 1C или какая-то другая программа для отслеживания заказов на закупку.
Вместе с конкурсом лидеров производительности на Кубок им. А.К. Гастева одновременно уже третий год проходит конкурс Лин-пропаганды. Всё больше работ, которые попадают на конкурс, представляют собой настоящие профессионально сделанные материалы — этого иногда удаётся добиться даже тем, кто не может позволить себе нанять команду профессионалов для съемок фильма или изготовления информационного буклета.
Хотя докуметальный фильм, который я хочу вам представить, и не касается напрямую бережливого производства, это, тем не менее, очень интересная история, смотреть которую интересно так же, как и хорошо поставленный голливудский детективный блокбастер.
9-10 ноября проходит последний в этом году тур Чемпионата по бережливому производству, а именно — соревнования по быстрой переналадке. Хочу поделиться своими впечатлениями от увиденного глазами судьи, который оценивал работу четырех команд.
Вчера побывал на лекции Марка Гоулстона, автора книг «Я слышу вас насквозь», «Ментальные ловушки на работе» и ряда других. Вроде бы его выступление не было связано с бережливым производством, но оказалось, что связь есть, и весьма сильная.
Марк известен как эксперт по переговорам, но что меня зацепило, когда я размышлял о том, стоит ли тратить день на эту лекцию, или нет, это то, что в отличие от широко распространённых сейчас в бизнесе практики активных продаж с сильным давлением на потенциальных клиентов, методика Марка основана на умении слушать собеседника и разбираться в его потребностях, нуждах, эмоциях.
В конце марта прошел турнир по выявлению и решению проблем в рамках «Чемпионата по повышению производительности 2017», организованный МОТ «Лин-форум». Мероприятие проходило на площадке мясокомбината «Ремит». Спустя полтора месяца я хочу поделиться некоторыми мыслями об этом мероприятии.
В рамках конкурса на кубок им. А.К. Гастева проводится и «конкурс проектов улучшений в рамках совершенствования производственной системы».
Я уже несколько лет выступаю членом жюри этого конкурса, а это означает, что раз в год мне приходится оценивать отчёты по проектам, представленным на конкурс. В работах, представленных на последнем конкурсе я заметил одну характерную ошибку, на которую и хотел бы указать как тем, кто планирует участвовать в будущих конкурсах, так и тем, кто работает над регламентом конкурса, так тем, кто просто когда-либо собирается делать отчеты по проектам.
Те, кто часто летают, знают, сколько времени можно потратить в зоне досмотра пассажиров перед вылетом и сколько раздражения может вызывать процедура досмотра.
Компания Delta Airlines экспериментирует в Атланте с инновационной линией досмотра вещей, которая должна повысить пропускную способность зоны досмотра вдвое, а значит — вдвое сократить и время, которое каждый пассажир в ней проводит.
