Куда уходит Chery, в какие города?

Продажи Chery в России сильно снизились. В этом году продано 9400 машин за 8 месяцев. Это по сравнению с 99900 автомобилями, проданными за 2025 год кажется провалом. Но это только кажется.

Правда, чтобы разобраться, надо начать «от печки». И вот вам цифры, которые сейчас можно найти.

Глобальные продажи по группам:

1. Toyota Group (Япония) — ~11,32 млн шт. (бренды: Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino)
2. Volkswagen Group (Германия) — ~8,98 млн шт. (бренды: VW, Audi, Porsche, Skoda, Seat, Cupra и др.)
3. Hyundai Motor Group (Южная Корея) — ~7,27 млн шт. (бренды: Hyundai, Kia, Genesis)
4. General Motors (США) — ~6,18 млн шт. (бренды: Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick, включая СП SAIC-GM-Wuling)
5. Stellantis (Нидерланды/ЕС) — ~5,60 млн шт. (бренды: Peugeot, Citroen, Fiat, Jeep, Ram, Opel, Dodge и др.)
6. BYD Auto (Китай) — ~4,60 млн шт. (бренды: BYD, Denza, Yangwang, Fangchengbao)
7. SAIC Motor (Китай) — ~4,50 млн шт. (бренды: MG, Roewe, Maxus и СП)
8. Ford Motor (США) — ~4,40 млн шт. (бренды: Ford, Lincoln)
9. Geely Holding (Китай) — ~4,11 млн шт. (бренды: Geely, Volvo, Zeekr, Lynk & Co, Polestar, Lotus)
10. Honda Motor (Япония) — ~3,52 млн шт. (бренды: Honda, Acura)
11. FAW Group (Китай) — ~3,30 млн шт. (бренды: Hongqi, Bestune)
12. Suzuki (Япония) — ~3,29 млн шт. (включая индийское подразделение Maruti Suzuki)
13. Nissan Motor (Япония) — ~3,20 млн шт. (бренды: Nissan, Infiniti)
14. Changan Automobile (Китай) — ~2,91 млн шт. (бренды: Changan, Deepal, Avatr)
15. Chery Group (Китай) — ~2,80 млн шт. (бренды: Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour)
16. BMW Group (Германия) — ~2,45 млн шт. (бренды: BMW, MINI, Rolls-Royce)
17. Mercedes-Benz Group (Германия) — ~2,38 млн шт. (бренды: Mercedes-Benz, Smart)
18. Renault Group (Франция) — ~2,23 млн шт. (бренды: Renault, Dacia, Alpine)
19. GAC Group (Китай) — ~2,11 млн шт. (бренды: GAC, Aion, Trumpchi)
20. Tesla (США) — ~1,65 млн шт. (только чистые электромобили) [1, 2]

Чтобы было проще сравнивать:

Семь корпораций из Китая, четыре из Японии, три из Германии, три из США (к GM и Ford в «большую тройку» вместо Chrysler присоединилась Tesla), по одной из Кореи, Голландии и Франции. Спросите, откуда в Голландии автомобильные заводы? Их там нет, а вот новый автопроизводитель есть. Это то, куда пропал Fiat, Crysler и группа PSA — новая группа Stellantis, образованная в 2021 году.

Если разделить на группы, то получится вот такая картинка.

Chery здесь на 15 месте, выше BMW и Mercedes-Benz с результатом ок. 2,8 млн. проданных автомобилей в год.

Как мы знаем, в 2022 году рынок РФ резко изменился — европейские производители ушли, вместо них пришли китайцы.

В России в 2020 году в первой десятке по продажам преобладали южнокорейские автомобили, большую долю занимали немецкие и японские. На слайде показаны доли первых десяти брендов, а не вся разбивка рынка РФ по странам. Китайских брендов в Топ-10 в 2020 году не было.

В 2021 году ситуация изменилась незначительно. В Топ-10 вошел бренд Chery, выставив оттуда Mercedes-Benz. Но в целом картина оставалась такой же.

В 2022 году после начала СВО иностранные бренды в спешном порядке покинули рынок и продажи упали. Китайцы воспользовались вакуумом и начали заводить свои бренды. В Топ-10 по объемам продаж в дополнение к Chery успели попасть Haval и Geely, из списка выпали BMW и Mercedes-Benz, немецкий автопром держался в топе только благодаря Volkswagen, японский — благодаря Toyota. Корейцы еще успели продать достаточно много машин.

В 2023 году произошло активное вторжение китайских брендов. В Топ-10 попали 6 брендов из Китая: Chery, Haval, Geely, Changan, Exeed, Omoda.

В 2024 году 8 китайских брендов выдавили из Топ-10 корейцев и японцев. Однако 9 место занял новый белорусский проект Belgee, совместно с Geely.

Дальше интерпретация данных по продажам по странам становится запутанной, т.к. Hyundai и Kia начали собирать под локальным брендом Solaris, Chery запустила локальные же бренд Tenet, и не только… Если отнести машины, продаваемые под родными брендами, к китайским (Haval собирается и в России, так же, как и раньше Volkswagen, Toyota, Hyundai, Kia и другие), а остальные отнести к российским (понятно, что условно российским, впрочем, как и Белджи — условно белорусский бренд), то картина в 2025 году стала такой:

Как японцы не прячут свои машины, серый импорт Toyota ничем не перебить, поэтому даже при том, что официально они не продаются, Toyota попала в Топ-10. Видно, как началась локализация — китайские компании начали находить российских партнеров и производить машины под локальными брендами в России, и их доли стали перераспределяться.

Но что же всё-таки случилось с Chery? Меня этот вопрос волнует чуть сильнее, чем состояние других брендов, т.к. я еще и владелец автомобиля Chery.

Если посмотреть на двадцатку брендов по объемам продаж за первые 8 месяцев, то все выглядит довольно странно (цифры могут немного разниться с данными из диаграммы, т.к. взяты из разных источников):

1. Lada 206300 RU
2. Haval 105800 CN
3. Tenet 83100 RU
4. Geely 49400 CN
5. Belgee 35100 BY
6. Changan 34500 CN
7. Toyota 21300 JP
8. Jetour 20200 CN
9. Jaecoo 15200 CN
10. Omoda 13800 CN
11. Mazda 13600 JP
12. Tank 11800 CN
13. Exeed 11300 CN
14. Chery 9400 CN
15. Kia 9100 KR
16. Gac 8900 CN
17. BMW 7100 DE
18. Hyundai 6400 KR
19. Zeekr 5700 CN
20. Voyah 5100 CN

Chery продала 9400 автомобилей, при том, что всего год назад объем продаж был 99,8 тыс. автомобилей. Но тут есть нюанс. За это же время сильно вырос локализованный бренд Tenet, который, собственно, строится на моделях Chery и машины Tenet — это те же Chery, только с некоторыми модификациями и доработками под наш рынок.

И если вы копнёте в интернетах, то обнаружите. что Chery так же является владельцем или совладельцем таких брендов, как Jetour, Jaecoo, Omoda, Exeed, которые есть в Топ-20, а еще XCite (совместный проект с Lada), Kaiyi, Soueast, Exlantix, Sterra, iCar, Luxeed, которых было продано менее 5 тыс. шт. за эти 8 месяцев.

Итого, если раскидать объемы продаж брендов Топ-20 по группам, то получится такая картина:

1. Lada 206300
2. Chery 153000
3. GMW 117600
4. Geely 90200
5. Changan 34500
6. Toyota 21300
7. Hyundai 15500
8. Mazda 13600
9. GAC 8900
10. BMW 7100
11. Dongfeng 5100

Так что Chery никуда не пропадает, компания просто пошла «другим путём» и создала для России локальные бренды, да еще в таком количестве, что в эту кучу становится сложно «просунуться» разным конкурентам.

В будущем, как я понимаю, локализация позволит получить больше государственной поддержки, а так же должна повлиять на стоимость автомобилей. Как пример, приведу ситуацию с продажами возрожденного Москвича. Помните, какими дорогими казались первые модели нового Москвича в начале продаж? Сейчас цена на Москвич 3 существенно снижена, что уже подстегнуло продажи модели в августе.

Посмотрим, что будет дальше.

Иллюстрации собственные.

Ну и наиболее полные данные по атворынку у Автостат.

Кому это может быть интересно

Узнать, кто эти люди…