Виртуальный тур по заводу "НЕФАЗ"

Нефтекамский автомобильный завод был запущен в 1977 году как сателлит КАМАЗа. Сейчас это крупнейший завод, производящий спецнадстройки на шасси КАМАЗ, четыре главных продукта – самосвальные установки, пассажирские (городские) и вахтовые автобусы, емкости для перевозки жидкостей. А начинал НЕФАЗ как завод по производству автосамосвалов и лебёдок.

В отличие от предыдущих виртуальных туров в этом больше информации об истории завода и о том, что он производит, а не о том, как организовано производство. Но есть интересные эпизоды, касающиеся производства новых видов техники, на новых шасси, или с новыми характеристиками.

В конце 2017 года завод получил одобрение типа транспортного средства “Электробус” и завод начал производство автобусов на электрической тяге. Не троллебусов, не трамваев, а именно автобусов на базе электрических двигателей.

Судя по фотографиям, сборка автобусов делается скорее “стапельным методом”, чем на конвейере.

Конечно, в сюжете, сделанном для телевидения, и наверняка согласованным с PR-службой завода, сложно ожидать чего-то “эдакого”, но намётанный глаз всё равно замечает косяки в веренице коротких зарисовок. Вот, например, рабочий, зачем-то стоящий где повыше:

А на следующем кадре видны запасы каких-то рамных конструкций в правой части кадра, причем если судить по виду, их не очень-то аккуратно там сложили…

Вообще, интересно наблюдать гремучую смесь из кадров о красивой новой технике, типа автобусов нового типа, соответствующих требования Евро-5, и кадры, на которых видны масштабы цехов и то, как, в общем-то, малоэффективно эти цеха используются для хранения запасов узлов и агрегатов.

Лозунги над машинами вполне в духе бережливого производства, но текст скорее похож на советские образцы.

Сколько хороших пространств пропадает под запасами. Да и пол-то тут тоже – на зависть многим предприятиям, только станков не видно.

На самом деле, в цехах довольно чисто и светло, и это несомненная заслуга предприятия.

С другой стороны, глядя на такую организацию рабочего пространства хочется не думать о всех этих лишних перемещениях и передвижениях от автобуса к автобусу, которые неизбежно десятки раз совершаются в процессе сборки каждого из них. Интересно, что слева позади видно другой пролёт, в котором можно видеть только запасы деталей и компонентов, и никакого оборудования. Очевидно, что в сборочном цеху станков не так много, но завод явно не страдает от нехватки производственных площадей, раз позволяет себе так ими распоряжаться.

Интересно, как начальник КБ пассажирских и вахтовых автобусов ПАО “Нефаз” объяснил переход от использования шасси “КАМАЗ” на шасси собственного производства. Когда каркас кузова автобуса наваривается на уже готовое шасси “КАМАЗ”, которое уже поставлялось в готовом виде, со всеми системами и агрегатами, при сварке могут возникать искры, которые могут повреждать некоторые агрегаты. “Конечно, всё это защищается”, сказал начальник КБ, “тем не менее случаи прожогов пневмосистем, пневмотрубок, электрики случаются…”

Легко догадаться, что процедуры защиты агрегатов не всегда соблюдаются “как надо”, возможно нет стандартов или правил, нет соответствующих проверок, да порой на это и времени может не хватать – надо же выполнять план.

Есть просто очень милые кадры. Например, на следующем видно, как кто-то (выделено зеленым овалом) подметает веником крышу нового автобуса или электробуса прямо на заднем плане в момент взятия интервью. Веник – инструмент сборщика?

Есть кадр и в другую сторону цеха. Здорово, что тележки все на колёсах. Но как же всё “спонтанно” организовано…

Конечно, на предприятии есть и новомодные сварочные роботы – куда уж без них, хотя в основном в сюжете рассказывали о сборке автобусов и электробусов, а остальные участки в лучшем случае коротко упомянули, но скорее обошли стороной.

Очень интересен последний эпизод, начинающийся в 18:27, где без комментариев показана ускоренная запись “движухи в цехах”. Сколько же там народу шляется туда и обратно в течение смены – даже не пересчитать. “Да, понятно, что все эти помещения – это отголоски прошлого..,” – говорит ведущий. Не знаю, что он назвал отголосками прошлого, с моей точки зрения, таким отголоском может быть слишком большой масштаб производства. Всё сборочное производство можно было спокойно уместить в половину пространства, заодно люди бы меньше тратили время на хождения взад-вперёд.

Однако, будете смотреть – имейте в виду еще две вещи. Это градообразующий завод для Нефтекамска. И там работает около 5,5 тысяч человек.

В целом же сюжет очень интересный и познавательный.

Видео можно посмотреть здесь: